Знакомо ли тебе желание разгадать все загадки да вскрыть все защиты Московского Метрополитена? Сделать, например, себе «вечный билет»? Но ведь специалисты метро постоянно находят все более изощренные способы защиты. Металлические жетоны сменились пластиковыми, те, в свою очередь, магнитными билетами, а на смену магнитным пришли бесконтактные карты. У многих исследователей опустились руки - кажется, будто Метрополитен стал неприступной крепостью. Но любую защиту можно обойти. И зачастую, вскрыть ее оказывается в разы проще, чем построить...

Как все начиналось

Интерес к системам подземки появился у меня давно, можно сказать, со школьной скамьи, когда в ходу еще были билеты с магнитной полосой. Тогда же (с десяток лет назад) ввели в оборот бесконтактную социальную карту для учащихся. Я стал интересоваться, что же это такое и как работает. Но в те времена и у меня не было достаточно навыков, да и информации, особенно по этим технологиям, в открытом доступе было немного. Пришлось отложить идею исследований в долгий ящик, но я пообещал себе, что обязательно к ней вернусь… Года три назад у меня снова проснулся интерес к теме метро. Я активно изучал магнитные билеты (информации по этой теме в интернетах было предостаточно) и даже собрал маленький станочек для изготовления дубликатов из двух головок от катушечных магнитофонов и небольшого количества рассыпухи. Не забыл и про свою социальную карту (уже студенческую). Но после изучения документации мне стало понятно, что система практически неприступна - чип MF1S50 Mifare Classic 1K, на базе которых изготавливаются социальные карты, защищен двумя 48‑битными ключами. На аппаратном уровне взломать его так просто не получится, а перебирать ключи можно до скончания солнечной системы. Да и картоводы, поддерживающие Classic, стоили по тем временам каких-то неподъемных денег (про Ebay я как-то не подумал, увы). Интерес к магнитным билетам быстро остыл, а социальную карту пришлось снова отложить до лучших времен.

Встречайте: «Ультралайт»

Билеты «Ультралайт» появились в нашем метро недавно, но сразу же вызвали у общественности бурный интерес. Их начали курочить, рвать, расклеивать утюгом и применять прочие методы терморектального криптоанализа. Надо признаться, жажда знаний заставила и меня раскурочить парочку. В результате их изучения и поисков в интернетах было установлено - это не что иное, как Mifare Ultralight, «облегченная» совместимая версия Mifare Classic. Беглый просмотр документации по чипам этого стандарта дал понять - встроенных систем защиты у этих карт нет. Ко всему прочему я напал на статью, детально описывающую успешный взлом похожей транспортной системы голландскими студентами. Все вместе подтолкнуло меня к новым исследованиям.

Поехали!

Для начала, разумеется, просто необходимо было где-то раздобыть беспроводной картовод, поддерживающий «Ультралайт». Было два варианта: или собрать самому (что заняло бы много времени), или купить уже готовое устройство. При мысли о втором варианте, памятуя о ценах трехгодичной давности, у меня пошли мурашки по коже. Но я все же решился посмотреть актуальные цены. И не зря! Я был приятно удивлен, узнав, что можно купить полностью функциональный девайс (OmniKey CardMan 5321), который поддерживает кучу проводных и беспроводных карт по привлекательной цене - 4000 рубликов. Конечно, не мало, но с другой стороны, это и не 10000; тем более, покупка готового ридера давала возможность сразу сосредоточиться на исследованиях билетов, а не на конструировании и отладке железа, которая могла затянуться на неопределенный срок. Вместе с ридером у той же фирмы (ISBC) был приобретен очень удобный оригинальный SDK местного производства. Он, опять же, позволил не растрачивать силы и время на написание низкоуровневки и отладку работы ПО с ридером, а сосредоточиться непосредственно на билетах.

Итак, за пару дней неспешного кодинга родилась маленькая программка, с помощью которой можно было в удобной форме наблюдать и править всю внутреннюю структуру «Ультралайтов». Тогда я начал изучать билеты.

Глухая стена

В процессе изучения через мой ридер прошло очень много билетов. Какие-то я, закатав рукава, доставал «из помойки», какие-то покупал - смотрел, что на них записано, затем проходил и смотрел еще раз. Это были билеты почти всех типов, за исключением, пожалуй, проездного «Ультралайта» на 70 поездок. Через пару недель у меня накопилась большая и отсортированная база дампов разных билетов и в разных состояниях. Были и дампы, снятые с одного и того же билета после каждой поездки, и несколько билетов с метрополитеновскими номерами, идущими подряд. В мою коллекцию попало даже несколько дампов двух разных временных единых социальных билетов (один был выдан сроком на 5 дней, другой на 30), снятых через некоторый временной интервал. Это оказались очень интересные экземпляры, и при этом очень редкие (мне они доставались из первых рук с немедленным возвратом, только на «прочитать»). По сути, это почти единственный тип «Ультралайтов», который работает не только в метро, но и на наземном транспорте. К тому же, только у этого типа билетов вообще нет ограничения на количество поездок. Впоследствии, именно они сослужили мне большую службу...

Весь этот зоопарк я собирал с одной целью - четко определить структуру и формат записи данных на билете. Конечно, какие-то поля были видны сразу, невооруженным глазом, но некоторые нет. Например, я не сразу понял, где записан номер билета метро (тот самый, который на нем напечатан). Осознание пришло совершенно случайно. Дело в том, что я (как и, думаю, большинство из нас), смотря в хекс, привык выравнивать для себя информацию по байтам и мыслить, минимум, байтами. Выяснилось, что здесь этот подход неверен. Глядя на дамп билета, нужно мыслить более мелкими единицами - тетрадами, а иногда и битами. Понял я это тогда, когда «узрел» наконец номер билета, - он оказался сдвинут на 4 бита относительно начала байта, а оставшиеся 4 бита с той и с другой стороны номера занимала прочая служебная информация.

Через некоторое время формат записи данных на билеты стал почти полностью понятен. Стало очевидно, где и как хранятся все даты, счетчики, идентификаторы. Оставалась лишь пара полей, назначение которых было неясно просто потому, что от дампа к дампу данные в них были одинаковы.

Но на этом вся радость и закончилась - глупо было бы предполагать, что такие билеты могут оставить незащищенными. В каждом дампе было 32 бита различной информации, никак не коррелировавшей с остальным содержимым. Я предположил, что это своего рода контрольная сумма, «хэш» данных, написанных на билете. Все попытки прикинуть или рассчитать эти 32 бита обернулись полным провалом (в частности, было предположение, что это какой-то вид CRC32, с нестандартным полиномом и стартовым значением). При попытке изменить хотя бы полтора бита информации внутри билета терминал проверки в метро высвечивал «ПЛОХОЙ БИЛЕТ», увесистым домкратом заколачивая последние гвозди в крышку гроба. Конечно, были попытки обойти систему и другими способами, например, попытаться скопировать билет на чистую карту один-в-один (тут, увы, помешал заводской серийник, который, как выяснилось, тоже участвовал в генерации «хэша») или выставить биты блокировок так, чтобы запретить турникету изменять содержимое билета. Проверочный терминал такой «вечный» билетик признавал, но турникет пускать отказывался... Таким образом, я уперся в стену. В ту большую, крепкую бетонную стену, об которую многие имеют привычку убиваться с разбега. Не найдя никакой информации на форумах и досках, я решил, что на этом мои исследования закончены - путей больше нет, и поставил жирную точку. Как выяснилось, зря...

Странное знакомство

Сентябрьский вечер ничем не отличался от других. Уже почти наступила ночь, на улице было прохладно и сыро. Я сидел перед экраном монитора, и, попивая теплый, чуть сладкий зеленый чай, мирно разводил плату для очередной своей поделки. DipTarce, немного башорга, аська... Кто-то позвонил по скайпу - отвлекают! Опять аська, опять DipTrace - в общем, все как обычно. В очередной раз на передний план вывалилось окно аськи - кто-то, доселе мне неизвестный, написал «Привет». Я, ничтоже сумняшеся, ответил тем же. Следующее сообщение явилось переломным во всей истории: «Ты вроде метро интересуешься, у меня тут кое-какое барахлишко есть. Если интересно, давай встретимся, я тебе передам».

Сначала меня это немного смутило и насторожило (может быть, развод или подстава, а может, и «спецслужбы» заинтересовались - паранойя берет свое), но потом я подумал: почему бы и нет? Спецслужбы мной интересоваться вряд ли бы стали, а почвы для развода, и уж тем более, для подставы тут вроде бы и нет. После недолгой беседы мы договорились о встрече днем, в центре зала одной из станций московского метро. Незнакомец оказался высоким молодым человеком, в очках, с большим черным полиэтиленовым пакетом в руках. Мы поздоровались, затем он передал мне пакет со словами: «На, держи. Мне это все равно не пригодилось, может тебе будет полезно». Заглянув внутрь, я увидел два метрошных терминала, переложенных газетами, несколько хаотично разбросанных белых пластиковых карточек и болванку в коробочке. На мой вопрос о том, сколько я за это должен (денег), парень помотал головой, улыбнулся и сказал: «Да ты что, никто ничего никому не должен, занимайся... Так, мне уже бежать надо, вон и поезд мой как раз! Давай, пока!». С этими словами он убежал, запрыгнул в уже закрывающиеся двери вагона и уехал. А я, признаюсь, немного в непонятках поехал домой.

Контакт из аськи я на всякий случай удалил, заодно почистив контакт-лист на сервере и прибрав логи (еще раз привет, паранойя). В конце концов, напишет еще раз, если что. Но больше он мне так и не написал...

Явление софта народу

Придя домой, я разобрал пакет. Второй из терминалов оказался автобусным валидатором (тяжеленный, блин!); карточки были Mifare Classic 1K (чистые), а на диске красовался один единственный архив. После беглого ознакомления с содержимым выяснилось - это софт, который используется на кассах метро. Отложив в сторону терминал и валидатор, я решил вплотную заняться изучением интересного софта. Примерно за час из бардака, который распаковался, мне удалось выстроить и запустить у себя на компьютере эту программу. Еще час потребовался, чтобы разобраться в ее структуре. Прочесав все ini-файлы (с комментариями, любезно оставленными разработчиком), я уже имел полное представление что это, как это работает и с чем это едят. Едят, как выяснилось, с ридером Parsec PR-P08, поэтому, за отсутствием оного, попробовать софт в действии не удалось.

Разработчиком значилась фирма «Смартек» - крупный государственный подрядчик, разрабатывающий системы такого рода (подробнее можно почитать на их сайте). Программа была написана на Delphi с использованием рантайм-bpl’ок. Причем, софт имел модульную структуру, и все подпрограммы, классы и компоненты располагались в отдельных DLL или bpl’ках с говорящими названиями (вот это был и самый главный фэйл раз- работчиков). После беглого анализа внутренностей софта я выяснил, что, во-первых, информация обо всех выданных билетах передается в централизованную базу данных (к слову, это Oracle) и, во-вторых, в программе используется некий механизм ключей. Программа могла общаться с БД не только в режиме реального времени. Делаем выводы: все операции в системе могут происходить с определенной задержкой. Теоретически, это дает нам фору. Но прежде всего меня заинтересовал механизм ключей (я примерно уже начал догадываться, зачем он может быть нужен).

Итак, я взялся за дизассемблер и приступил к работе. Механизм состоял из двух файлов - CryptKeyRef.dll и keys.d (единственный «хитрый» файл во всей программе, который, кроме как на файл с ключами, больше ни на что не похож). А пользовалась всем этим добром рантайм-bpl’ина SmLayout.bpl. Эта библиотека оказалась просто находкой для моих исследований - в ней содержались классы для работы с внутренним наполнением билетов. Так как это рантайм-bpl, то достаточно было просто взглянуть на ее таблицу экспорта, чтобы уже процентов на 60 понять, что к чему. Более детальный анализ расставил все на свои места. Помнишь, в начале статьи я говорил о том, что в структуре «Ультралайта» остались еще несколько полей, назначение которых было непонятным? Одно из этих полей - так называемый «идентификатор раскладки». По сути, все билеты метро строятся из фиксированной заголовочной части и переменной части данных. Так вот, это поле «Layout» в заголовке как раз и определяло, каким образом и какие данные расположены в оставшейся части билета. Таких раскладок существует несколько (каждая под свой тип билета), и в SmLayout.bpl каждой из них соответствовал свой класс (плюс общий класс-родитель, в котором были методы для работы с заголовочной частью). Поэтому разобраться, какие поля в каждой раскладке за что отвечают, было просто (еще бы, с говорящими-то именами методов в экспорте!).

Добив полностью весь Layout 8 (который используется в «Ультралайтах») и перепроверив, обо всех ли полях в структуре билета у меня было верное представление, я взялся за механизм ключей. Действительно, он отвечал за генерацию «хэша». Как работает механизм, стало полностью ясно после изучения работы метода, отвечавшего за вычисление «хэша».

Сначала, из файла с ключами (keys.d) выбирается верный ключ. Система устроена так, что у каждого типа билетов есть свой идентификатор (в комплекте присутствовала полная таблица с идентификаторами и названиями билетов, в виде текстового файла со значениями, разделенными запятой). Состоит он из идентификатора зоны (приложения) и идентификатора типа карты. Так вот, исходя из этих чисел, в файле ключей выбирается кейринг, внутри которого может быть уже несколько ключей (на случай, когда новый ключ ввели, а старые билеты еще используются). Запись нового билета происходит с использованием самого первого, а проверка на валидность - с использованием всех ключей в кейринге. Далее выбранный ключ расшифровывается с помощью CryptKeyRef.dll (зачем их хранят зашифрованными, ума не приложу). После чего расшифрованный ключ и почти все данные билета, а также его аппаратный серийный номер и число (метод генерации «хэша», который указывается для кейринга в keys.d) - передаются в функцию ckCalcHashCode, находящуюся в той же CryptKeyRef.dll. На выходе мы получаем значение, на котором я в свое время и «застрял» - тот самый «хэш». Разумеется, я написал маленькую программку, которая, используя эти функции из CryptKeyRef.dll и файл keys.d, могла проверять и, в случае чего, пересчитывать «хэш» внутри любого дампа. Я перепроверил все на нескольких дампах, и, получив положительный результат, ушел, довольный, спать.

Протухшие ключи

Несмотря на теоретический успех, хотелось проверить все, так сказать, «в бою». На следующий день, возвращаясь с работы, я специально прикупил свежий «Ультралайт» на одну поездку, чтобы посмотреть, действуют ли мои ключи или уже нет (судя по всему, они были старенькие). Можно, конечно, сразу было попробовать записать «сфабрикованный» «Ультралайт» и пойти проверить, но на тот момент у меня закончились пустые карты, да и немного страшновато идти «наобум» - вдруг что? По приходу домой я первым делом, даже не помыв руки, с нетерпением бросился проверять свежий билет своими ключами. И тут меня поджидал большой облом - «хэш», записанный в билете не проходил ни по одному из ключей. Стало быть, ключи действительно уже протухли и на смену им пришли новые. Это полностью перечеркивало все мои труды. Мне немного взгрустнулось. Я заварил зеленого чая, поиграл немного на фортепиано (да-да) и сел дальше разводить свою неоконченную плату...

Еще не все потеряно

Идея пришла ко мне неожиданно, когда я в очередной раз зачем-то смотрел внутрь файла с ключами. Я заметил, что в «ходовом» кейринге (который используется для расчета 1-, 2-, 5‑поездочных и прочих «Ультралайтов») было два ключа - новый (на тот момент, разумеется) и, по всей видимости, - старый. Но был также кейринг, в котором лежал всего один ключ. Раньше я не обращал на него внимания, а концентрировался на «ходовом». Для расчета каких билетов используется этот ключ, я не знал. Когда я посмотрел, что за тип билета привязан к кейрингу, то у меня вспыхнула маленькая искорка надежды. Дело в том, что этот тип билета был - ВЕСБ. Да, именно тот редкий тип билета, - временный проездной на все виды транспорта. Я прикинул, что если билет единый, то этот ключ должен использоваться не только в метро, но и на наземном транспорте, где его очень сложно и долго заменять на новый. К тому же, ключ в кейринге всего один, что косвенно подтверждало мою догадку. Ко всему прочему, я вспомнил, что, когда вычищал метрошную программу от разного «мусора», там было нечто, похожее на архив старых файлов ключей. Откопав и открыв оригинальный архив, я увидел, что это действительно так. И самое главное, просмотрев все старые файлы ключей, я обнаружил, что именно этот ключ оставался неизменным!

Уже без единой капли сомнения я склепал свой собственный ВЕСБ (благо, у меня были дампы такого типа, что в разы упростило задачу - я просто поменял в дампах даты и номер), а «хэш» рассчитал с использованием этого ключа. Итак, настало время проверки (тем более, я как раз купил еще немного чистого пластика).

Зайдя в вестибюль, я сначала приложил свой «билет» к проверочному терминалу. На табло высветился срок действия билета, который я указал, и загорелся зеленый светодиод. Стало быть, работает. Сделав гримасу попроще и спрятав белоснежный пластик в рукав, я подошел к турникету, приложил руку к валидатору и... спокойно прошел на весело загоревшийся зеленый. Это ознаменовало окончательную победу.

А что же дальше?

А дальше начались эксперименты, в ходе которых было выяснено множество интересных вещей. Например, по такому «левому» ВЕСБу можно ходить всего два-три дня. Дело в том, что номер, который внутри билета я указываю «от балды», при каждом проходе сохраняется в памяти головы турникета, а через какое-то время отсылается вместе с остальными в центр обработки данных. Там система не находит реально выданного билета с таким номером и вносит его в стоп-лист, который затем рассылается по всем турникетам метро. И так должно происходить со всеми типами билетов, не только с ВЕСБ - в дополнение к «хэшу» и часто меняющимся ключам это очень хорошая защита. Обойти ее, по понятным причинам, не представляется возможным. Также было замечено, что установка или не установка битов блокировки не играет никакой роли на то, сработает билет или нет. Исключение составляет только бит блокировки зоны OTP, который турникет, видимо, проверяет всегда, даже несмотря на то, что писать в OTP не собирается.

В дальнейшем я взялся за метрошный и автобусный терминалы, привел их в порядок, изучил и запустил на стенде. Теперь, чтобы проверить очередную догадку, уже не надо было бежать со свежеиспеченным билетиком-мутантом в метро, а стало возможным проверять их «не отходя от кассы». Тем более, терминал метро оказался такой же старый (ко всему прочему и глючный), как и мои ключи. Так что я мог попробовать «в работе» и любые другие типы билетов «Ультралайт» - то, чего я никогда не смогу сделать «вживую» в метро.

Параллельно с этими экспериментами я продолжал заниматься софтом. Так как велось много споров о том, что же за алгоритм используется при вычислении «хэша», я решил полностью восстановить его, переписав алгоритм с нуля на «людском» языке программирования, а в процессе как раз надеялся понять, какой же это алгоритм - что-то широко известное или же какая-то своя, внутренняя разработка. Попутно меня посещало много разных мыслей (в том числе, что это может быть и AES), но при детальном изучении уже работающего кода без использования Смартековских библиотек выяснилось, что алгоритм этот - «всего-на-всего» ГОСТ - отечественный стандарт шифрования (всю необходимую информацию о нем ты сможешь без труда найти в Сети). Конкретно, для вычисления «хэша» использовался цикл 16‑З. «Хэш», по сути, это не что иное, как имитовставка ГОСТ.

The End, или Подведем итоги

Системы метро, а в частности, новые билеты «Ультралайт», вопреки мнениям и догадкам, оказались хорошо защищены. Очень радует, что разработчики использовали надежный и проверенный временем ГОСТ, а не стали изобретать велосипед. С такой защитой подделать билет «Ультралайт», не имея доступа к конфиденциальным данным (ключевой информации), просто невозможно. Замечательно продумана и система сменных ключей, и механизм стоп-листов.

Конечно, не обошлось без недостатков и ошибок. Самая большая из них - программное обеспечение, которое никак не защищено. Достаточно было отказаться от использования рантайм-bpl, и это затруднило бы анализ в десятки раз! Как вариант, - обработка особо важных частей программы AsProtect’ом или ExeCryptor’ом, с последующей запаковкой всех файлов MoleBox’ом свели бы возможность анализа почти к нулю. Инструментарий-то недорогой. А использование хорошей (желательно, малоизвестной или сделанной на заказ) защиты подобного рода, но с аппаратными ключами сделало бы разбор программы полностью невозможным. Разумеется, Метрополитен - это режимное предприятие, но не стоит при этом забывать про человеческий фактор. Ведь еще Кевин Митник говорил (и не только говорил, но и демонстрировал на собственном примере, за что и сел, гы), что иногда для достижения цели проще и эффективнее использовать «социальную инженерию», нежели пытаться сломать непробиваемую защиту.
Что ж, на этой ноте я и закончу свое повествование. А тебе, читатель, желаю больше интересных и удачных исследований!

Пластиковые карты давно уже стали незаменимым атрибутом современного человека. Они используются для выпуска банковских, дисконтных, накопительных и рекламных карт. Все имеют единый принцип работы, и поэтому причины их дезактивации тоже будут одинаковыми.

Наиболее популярными и востребованными считаются банковские карты. Длительность их службы обычно устанавливается около трех или пяти лет. Период функционирования определяется производителем пластика. Для клиентов Сбербанка менеджеры указывают время использования 3 года. В процессе выпуска на поверхности носителя указывается месяц и год истечения её работы. Бывает, что карточка Сбера или другого банка размагничивается раньше. В таком случаи она будет недействительна, и её не примет банкомат, магазин и другие учреждения.

Неправильное пользование карточкой приводит к её порче. Существует ряд причин, по которым это происходит:

1. Нахождение по близости с металлическими или магнитными предметами, излучающими электрические волны. Поэтому если держать карточку рядом с холодильниками, микроволновыми печками, компьютерами и телефонами. Влияние исходящего от них статического электричества сокращает долговечность магнитных полос. Чаще всего узнают от пользователей, что их карточка размагнитилась после ношения её рядом с телефоном.
2. Взаимодействие с железными предметами. Это приводит к появлению различных царапин и повреждений. Далее происходит повреждение магнитной полосы. Такие причины выхода из строя карты встречаются после ношения её вместе с ключами или другими металлическими предметами.
3. Перепады температур. Попадание прямых солнечных лучей влечет за собой размагничивание банковской карты. В таких случаях, как правило, нарушается не только функциональность магнитной полосы, но и самой карты.

При возникновении проблем с картой и её размагничиванием возникает вопрос: что делать? Как вернуть, намагнитить обратно?

Что делать, если карточка Сбербанка размагнитилась?

Подобные вопросы встречаются на различных форумах не только от обладателей карт Сбербанка. Не следует пользоваться всеми советами, которые существуют сейчас в Интернете.

Важно. При появлении таких сложностей в первую очередь необходимо обратиться в банк. Не стоит самостоятельно пытаться намагнитить карточку различными способами.

После обращения в банк сотрудники проверят карточку и выявят причины её поломки. Если источник размагничивания кроется в некачественном материале изделия или несовершенстве технологий, то осуществляется повторное намагничивание или заказ новой карты. Такая услуга будет выполнена для клиента абсолютно бесплатно. Если основным фактором размагничивания карты является сам владелец, то в некоторых случаях придется заплатить за получение нового варианта или пере выпуск прежней. Это распространяется не на все виды банковских структур.

Все зависит от особенности их работы и уровня престижа. Вначале работники банка попробует повторно намагнитить карточку. Если это будет невозможно, то клиенту будет предоставлена новый экземпляр, либо он пишет заявление на первыпуск. Это позволит сохранить прежний номер карты и лицевого счета. Стоимость такого сервиса у каждого банка своя. В среднем это обойдется примерно в 150-200 рублей. Стандартный срок изготовления дубликата составляет около 10 дней. Если заказывается моментальная карта, то владелец получает её на руки уже в день обращения.

Правила пользования банковской картой

Чтобы пластиковая карточкапрослужила весь срок эксплуатации, важно соблюдать некоторые меры предосторожности:

1. Класть её в отдельную ячейку в кошельке либо использовать для хранения чехол.
2. Не класть карточку в один карман с посторонними изделиями из металла.
3. Ограждать банковский носитель от воздействия электромагнитных излучений и высоких температур. Не оставлять вблизи открытого огня.
4. Не класть в карманы, особенно задние. Это может привести к поломке карточки или её деформации.

Соблюдение мер позволит максимально продлить срок службы не только банковской карты, но и других видов с магнитным нанесением.

Январь 2019

Как правило, у современного человека много разнообразных пластиковых карт - дисконтные, кредитные, дебетовые и так далее. Иногда люди сталкиваются с размагничиванием банковских карточек, отчего пластик приходит в негодность. Почему так происходит и что делать, если карта размагнитилась?

Почему размагничивается банковская карта?

Для осуществления безналичных платежей с помощью карточки необходимо наличие в ней:

• электронного чипа;
• штрих-кода;
• магнитной полоски.

Штрих-коды сейчас применяются всё реже, потому что слабо защищают счёт от возможной кражи. Более эффективный способ хранения денег - магнитная полоса на пластике. Возникают ситуации, когда эта полоска повреждается. Часто это происходит из-за некорректной и небрежной эксплуатации карточки, когда она контактирует с какими-нибудь твёрдыми предметами или приборами, излучающими магнитные волны.

Может ли размагнититься банковская карта от телефона?

Корректная работа магнитной полосы и чипа пластиковой карточки может быть нарушена вследствие сильного магнитного излучения, которое производит обычный мобильный телефон. Однако массового выхода из строя карт из-за того, что рядом с ней находится мобильник, зафиксировано не было.

От чего ещё может размагнититься карта?

Основных причин того, почему карта размагнитилась, несколько:

1. Воздействие высокой температуры.
2. Пластик подвергся механическим повреждениям железными предметами.
3. Карта продолжительное время находилась рядом с электробытовыми приборами.
4. Истёк срок её действия.
5. Произошла её поломка.

Высокая температура может исходить от нагревательных приборов или прямых солнечных лучей, что отрицательно воздействует на магнитную полоску. Частично может повредиться и пластик.

К механическим повреждениям относятся царапины и потёртости, которые портят полосу для считывания. Такое часто происходит, когда карточка лежит в кармане вместе с ключами. Микроволновая печь, компьютер и холодильник - электроприборы, которые тоже могут оказать негативное влияние на магнит пластика из-за статического электричества.

Каждая карта имеет ограничение во времени пользования. Срок её действия отпечатан на лицевой стороне пластика. Когда он приближается к концу, владельцу необходимо обратиться в банк и заказать перевыпуск. Информация с карты перестанет считываться, если вовремя не поменять пластик. Средняя продолжительность срока службы карты составляет 3-5 лет.

Поломка карточки может произойти при её взаимодействии с водой, когда пластик по неосторожности попадает в стиральную машину вместе с брюками, в кармане которых находился. Полоска размагничивается, а карта превращается в бесполезный кусок пластмассы. После такого ни один банкомат не сможет считать с неё информацию.

Что делать, если карта перестала работать?

Размагниченную карту необходимо как можно быстрее заблокировать через онлайн-сервис. Также можно позвонить на горячую линию банка или прийти в отделение. Посетить ближайший банк придётся в любом случае, потому что при неисправности карты нужно написать заявление для её восстановления.

Процедура «оживления» пластика будет такой:

• испорченный платёжный инструмент сдаётся его владельцем в банк вместе с написанным заявлением о перевыпуске;
• ожидается изготовление новой пластиковой карточки (обычно на телефон приходит сообщение о том, что карта готова и её необходимо получить в офисе).

Банковская карта может размагнититься по нескольким причинам. Чаще всего это происходит из-за небрежного отношения к ней, выражающегося в том, что владелец хранит пластик в месте, где он соприкасается с металлическими предметами, подвергается нагреванию или взаимодействует с водой. Идеальным местом для карточки является кошелёк или специальный футляр.

Может ли карта размагнититься, если она часто находится возле мобильного телефона - очень спорный вопрос. Однако теоретически такое возможно. Ведь мобильник излучает волны, которые могут отрицательно сказаться на корректной работе магнитной ленты карточки.

При проблемах со считыванием карты в банкомате необходимо обратиться в банк, рассказать об этом сотруднику и попросить содействия в восстановлении пластика. Пока производится перевыпуск пластика, его владельцу придётся осуществлять платёжные операции исключительно через кассу финансовой организации. Как правило, процесс перевыпуска занимает от 5 до 14 суток.

Банковская карта хоть и проста в эксплуатации, однако также нуждается в правильном использовании. В противном случае она быстро выйдет из строя (размагнитится) без возможности к восстановлению. Далее мы расскажем о причинах размагничивания карты, что с этим делать, и как этого избежать.

Причины размагничивания карт

С начала своего появления банковские карты значительно упростили жизнь людей. К ним можно отнести дисконтные, рекламные, накопительные карты, которые удобны в ношении и эксплуатации. При этом у пользователей в интернете постоянно появляется вопрос формата - что делать если банковская карта размагнитилась?

Пластиковые носители производят по стандартному алгоритму, поэтому причины их порчи также идентичны. Например, размагничиваться они могут, находясь в длительном контакте с металлическими поверхностями. Последние излучают электромагнитные волны, которые нарушают целостность карточного чипа. Поэтому не стоит располагать пластиковые платежные носители вблизи электробытовых приборов - смартфонов, компьютеров, микроволновых печей, стиральных машин и пр. Магнитная полоса карты утрачивает свои свойства под действием статического электричества. Если носить карту, к примеру, в чехле для мобильного телефона, последствия не заставят себя долго ждать.

Среди других причин размагничивания стоит указать:

1. Длительный контакт с железными предметами. Речь идет исключительно о механическом воздействии в виде потертостей и царапин. Такие повреждения портят полосу карты, становясь препятствием для нормального распознания в терминале. Поэтому поклонникам ношения карты в кармане с ключами стоит пересмотреть свои привычки. Иначе придется в скором времени посетить банк с заявкой о .
2. Действие высоких температур. Контакт карты с нагревательными приборами и нахождение под прямыми солнечными лучами негативно отражается на самом носителе. Пластиковая поверхность может локально расплавиться, приведя к необратимой порче карты.

Как избежать проблемы с размагничиванием карты

Все банковские карты обладают определенным сроком службы, регламентированным банком. Как правило, речь идет о 3-5 годах эксплуатации. Период использования зависит от рекомендаций непосредственного производителя пластиковых носителей. Изготовители, в свою очередь, руководствуются международными стандартами и отзывами непосредственных пользователей. Популярные сегодня карты с размагничиваются быстрее, нежели их традиционные аналоги. Это связано с тем, что индивидуальный рисунок наносит банк, а не производитель.

Чтобы продлить срок службы платежной карты, следует:

• носить карту в специальном отделе кошелька;
• не бросать пластиковый носитель в карман, где он будет соприкасаться с посторонними предметами;
• не оставлять карту вблизи ТЭНов и отопительных приборов.

Что делать с размагниченной картой

Такая проблема - отнюдь не редкость. Причины, как уже говорилось, могут быть различными, начиная от некорректной эксплуатации и заканчивая производственными дефектами. Если платежный носитель отказывается работать, нужно сразу обратиться в обслуживающий банк. Это же нужно сделать, если у карты закончился срок службы. Если банковский сотрудник выявит факт размагничивания, владельцу нужно будет написать заявление на замену карты. занимает обычно не более 10 дней. В случае с картами ждать вообще не придется.

Однако весьма неприятно столкнуться с ситуацией, во время оплаты покупки, когда магнитная лента карточки вдруг оказывается размагниченной. С чем это связано и как уберечь карточку от размагничивания.

Существует множество разных мифов о том, почему карта может размагнититься. Один из таких – если хранить пластик рядом с мобильным устройством. Однако на деле все обстоит несколько иначе.

Карточка может размагнититься со стопроцентной вероятностью если:

• Находилась, даже короткий промежуток времени, рядом с мощным магнитом. Также на функции пластика могут повлиять радиоизлучения от холодильника, микроволновой печи и так далее. Однако в последнем случае, необходимо чтобы пластик взаимодействовать с устройством на протяжении длительного времени (1-2 минут будет недостаточно);
• Наличие на ленте карточки существенных механических повреждений: царапин, порезов. В данном случае следует держать карточку подальше от ключей и других предметов, которые могут ее повредить. Не стоит носить карту в заднем кармане джинс, поскольку так она может погнуться и перестать работать;
• Высокие температуры также могут негативно сказаться на работе пластика. Лучше не оставлять карту рядом с горячими предметами или на солнце.

Как можно размагнитить карту? Ответ в видео:

Как избежать

Правила содержания банковского пластикового продукта достаточно просты:

• Хранить ее в специальном чехле или отделе кошелька;
• Не стоит оставлять карточку в сумке или кармане вместе с ключами, монетками или другими мелкими предметами, которые могут ей повредить;
• Стоит избегать оставлять карточку рядом с бытовыми приборами, магнитными устройствами, и под прямыми солнечными лучами.

Магнитная полоса на карте. Фото fincult.info

Специально для пластиковых карточек, сейчас продаются отдельные чехлы или даже отдельные кошельки. Так пластик прослужит достаточно долго, а после установленного его следует сменить на новый.

Выдуманные причины

Существует достаточно много мифов о том, от чего карточка может размагниться и, как следствие, перестать работать. Один из таких – нельзя хранить несколько карт вместе. Это ложь, пластик никак не может повлиять друг на друга, в данном случае стоит позаботиться о защите от механических повреждений.

Когда НДФЛ изменили и как теперь быть ИП? Подробнее .

По возможности карточки следует хранить в отдельных отсеках кошелька или в специальных чехлах. Мобильное устройство и пластиковая карточка. Хоть многие граждане и говорят о том, что телефон способен повлиять на работу пластика, это не так.

Как работает банковская карта? Смотрите видео:

В противном случае, граждане бы массово обращались в кредитные организации за перевыпуском. Однако, для большей сохранности, все же рекомендуется держать данные предметы отдельно друг от друга, как минимум, чтобы избежать механических повреждений.

Что делать, если карта перестала работать

Несмотря на все меры предосторожности, некоторым гражданам так и не удается избежать размагничивания . Как результат, карточка перестает работать. Что следует сделать в подобных ситуациях?

Обратиться в кредитную организацию, выпустившую конкретную карту и заказать перевыпуск. В большинстве случаев, данная услуга является платной. Средняя стоимость услуги от 100 до 600 рублей, в зависимости от кредитной организации.

После обращения гражданину придется подождать от 2 до 14 дней, когда новый пластик будет готов. Длительное время перевыпускаются именные или специальные дизайнерские карточки. Поэтому на данное время гражданину придется набраться терпения.

Карта размагнитилась и не работает. Фото hubspot.net

Банковский пластик – достаточно хрупкий продукт, повреждение которого можно заметить далеко не сразу. Чтобы внезапно не оказаться без денежных средств, следует соблюдать простые советы по его хранению.

Как исправить кредитную историю? Узнаете .

Также не стоит забывать обращать внимание на срок действия карточки и вовремя обращаться в банк за перевыпуском. В данном случае услуга обычно бывает бесплатной, а новая карта ждет своего обладателя.